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“限牌令”要合情合理合法合符民心民意

2014-03-31 16:29:59

浙江省杭州市政府于25日晚上19点召开新闻发布会,宣布自2014年3月26日零时起,在杭州实行小客车总量调控管理,采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施,杭州将实行“无偿摇号+有偿竞价”方式配置增量指标,从此杭州正式成为继上海、北京、贵阳、广州、天津后,第六个限牌城市。北京、广州、天津等地实施“限购”前“疯狂抢购”的场景,在杭州再次上演。如此一项重大民生政策,民众不知,媒体不知,市民匆忙购车、4S店“昼夜开票”,全城人狼狈不堪、民怨沸腾、怨声载道。

自2013年开始,有关于杭州限牌的传言一度造成为民众的恐慌,诸多汽车销售门店趁机造势。此后,关于限牌时间点的种种谣言愈发来势汹汹,舆论深陷谣言和辟谣的怪圈。限令为何总是突袭空降?面对媒体及民众的频频追问,杭州市治堵办、交警等部门始终三缄其口,并还在2014年2月的杭州市两会上,市相关部门官员更是明确表态限牌“尚未提上议程”。“辟谣”成为此次杭州限购行动之前政府相关部门用得最频繁的一个词,直至到发布会前不到2小时还在进行所谓的“辟谣”。

六大城市政府突然宣布全市实行小客车总量调控管理的消息不仅引发各界争议,也引起多个地区消费者的恐慌连锁反应,担心自己所在的城市也会像杭州一样搞“突然袭击”式限牌,不得不将购车计划提前。而一些4S店则有意无意地捕风捉影,将限牌传闻当成了最有效最强力的促销手段。

“只许官家放火,不许百姓点灯”,限牌令仅对私家车而不对公务车(官车)的限牌政令其溢出负面效应:一是对本土民族自主品牌汽车的毁灭性打击;二是在公共交通不完善的前提下,市民出行会变得更难,在“治堵”方面还有很多的办法,如全天实施“错峰限行”也未偿不可;三是假“治理拥堵,减轻雾霾”之名,有敛财之嫌,如上海通过拍卖私家车牌照二十多年来,已牟取了天文数字的暴利,但资金去向却成了当局的最高机密。由此,各地方限牌效果滋生了“囤车囤牌”和“异地购车本地行车”生意盛行,一条又一条的灰色和黑色产业链疯狂而肆意横行。

“治理拥堵,减轻雾霾,本是为民好事,但突然出台的‘限牌令’却让不少老百姓心里更加添堵。民生政策为何上演‘半夜鸡叫’,为什么宣布前4S店的‘小道消息’已经漫天发布?”N多次“狼”来了,“空降式”的汽车限购更加增加一些拥堵和雾霾严重地区的“限购恐慌”,让百姓模糊了视线,本来就不是法制市场经济的中国车市更是乱了章法,再次让政府失去公信力!面对疯抢的局面和限牌后的种种问题,这六大城的市书记和市长大人,你们欠一个对民众的承诺,更欠一个合情合理合法合符民心民意的解释!

多次传递出不会限牌的信息,最终又自己翻盘,翻天为云拂手为雨这种对于政府公信力的巅覆性透支,只能是“搬起石头砸自己的脚”。政府的一纸文件可以限制车辆上牌,但谁来限制管理不善、不讲诚信的权力?!礼义廉耻扫地,毫无诚信可言,乌烟瘴气的限牌却不“限权”,其负面作用今后如何设法加以补救和挽回?

难道历来中国官僚轻民习性空间至今还在不断地扩散开来,并已经渗入到社会各阶层的精神骨髓的土壤之中,并象瘟疫一样地蔓延开来了,民怨沸腾已到了忍无可忍的地步。法制经济、社会正信力与普世价值理念的崩塌毁损到这地步,究竟是谁之孽谁之罪?!

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