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告别闭门造车 大众集团启动前瞻性“趋向未来”规划

2014-03-31 16:29:59

3月5日,大众汽车集团宣布启动一项面向未来的全新规划,旨在解决汽车行业面临的主要挑战。大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授(Prof. Dr. Martin Winterkorn)在日内瓦车展大众汽车集团之夜上宣布:“我们推出‘趋向未来’(Future Tracks)规划的目的是为了开辟新的领域,重新调整我们的思路和行动。为了实现这一目标,我们将和最优秀的研发人员、生产专家和战略大师携手合作。 ”

针对车型周期的新挑战

文德恩教授在说及这个规划时,提到,汽车行业未来面临的一大挑战就是需要加快适应消费者不断变化的需求。消费者要求整车厂商更迅速、更灵活地做出反应,目的是希望在适当的时间、采用前瞻技术研发出顺应趋势的新车型。文德恩教授强调:“我们不得不思考是否有必要将七至八年的车型周期进行缩短。”事实证明,汽车正在日益变为一种移动计算机,这一趋势将对未来操控模式产生革命性的影响。他还表示,配备虚拟驾驶室的新奥迪TT就预示了这种发展趋势。

掌门人文德恩教授表示:

未来几年,我们的行业将迎来汽车问世以来最动荡的时期。人们对于交通出行的概念正在发生根本性的转变,他们对于自己座驾的期望变化得越来越快,不同地区的生活方式和需求存在着本质的差异。而数字化趋势正在重新定义着人们的生活和工作方式。面对这些挑战,汽车行业绝对不能闭门造车,而是应该积极应对这些发展趋势,将其纳入到长期发展战略中来。

数字化创造产品附加值

在文德恩教授看来,数字化的不断发展将对传统车型战略提出挑战。“未来,消费者可能只需在自家车库内通过软件升级就可参与汽车的改款。一旦成功迈出这一步,我们也许很快就能摆脱以往车型周期较长的束缚,为消费者提供更多具有产品附加值的新车型。”如今,消费者的需求日益多样化,且变化速度越来越快,文德恩教授认为有必要去思考“是否每款现有车型都需自动更新出升级车型。”文德恩教授表示:“人们可能越发期待我们可以提供前所未有的全新车型或设计理念。这些问题触及了汽车行业未来发展的核心,我们必须加倍努力去解决这些问题。”

大众汽车集团中国在2013年取得了不错的成绩,全年共交付新车327万辆,增幅为16.2%。对于大众汽车来说,销量第一不是我们考虑的唯一目标,我们还会继续加大投资。从2014年到2018年这5年间我们计划在中国投资182亿欧元。


海兹曼教授(Prof. Dr. Heizmann)大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO

模块化平台是迎接未来挑战的关键

文德恩教授坚信,大众汽车集团及旗下品牌有信心迎接未来的挑战。“通过模块化平台,我们便能将未来掌握在自己手中。模块化平台有助于我们更迅速、更灵活、更经济地研发和生产各类车型。我们可以提供更丰富的产品类型,并能以盈利的方式生产小众车型。利用这些平台,我们还可将各种创新成果和动力系统迅速推广到集团所有细分市场和旗下品牌中。”

生命周期评估

文德恩教授宣布,大众汽车将始终如一地推进可持续发展,“我们不满足于仅仅在环境友好型工厂内生产环保车型,我们还从根本上涉及和影响交通出行方式,包括从发电到汽车的研发、生产、销售以及投入使用,再到车辆回收。大众汽车集团在各品牌、各地区都坚持可量化的环保战略。”大众汽车集团将针对越来越多的车辆开展全生命周期评估,以衡量车辆在全部生命周期内对环境造成的影响,这也将与全生命周期工程设计保持一致。

新闻链接

苹果正式介入汽车领域

3月3日,苹果公司正式宣布,将与法拉利、奔驰及沃尔沃等合作推出CarPlay车载系统,iPhone用户可以用更直观、安全的方式来接打电话、使用地图、听音乐与查看信息。当iPhone通过CarPlay整合连接至汽车后,Siri可以帮助用户轻松访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。当接收信息或通知时,Siri可以让用户通过语音命令回应请求,还可以读取信息并利用听写功能作出回复,或轻松拨打电话,完全无需转移视线。该系统首次出现在最新发布的iOS7.1更新中。

编辑观点


周志华

转变才刚开始

闭门造车是一个传统的词汇,如今它也有了不传统的理解,这个“门”,甚至可以指代传统汽车产业界。大众汽车集团作为当今最为主流的整车制造厂商,开始意识到汽车不再是传统制造业。诺基亚没有做到这一点,它一直按照手机的模式去造手机,于是被苹果赶出了主流手机市场。在日内瓦车展前夕,大众将这次重新调整上升到“思路和行动”的级别,可见其应对全新挑战的决心。历史上的重大产业变革并不取决于原有产业巨头的意愿,大众能够主动欢迎变革的到来,这是一个好的开始。对于这场革命来说,也才刚刚开始。

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